10kV自闭贯通线单相接地故障判断方法的研究

2012-11-27冯巨祥

铁道机车车辆 2012年1期

冯巨祥

（北京铁路局机务处，北京100086）

10kV自闭、贯通电力线路属中性点不接地系统，当发生单相接地故障后，不会造成对地短路跳闸，可以继续运行2h。但在接地期间非故障相对地电压会升高，金属性接地时，可以升高1.732倍的相电压，长时间运行会危及线路、设备和人身安全。

目前非有效性接地系统的单相接地故障的准确定位是一个较大的难题，尤其是高阻性单相接地，由于接地处存在电弧及接地阻值的不确定性，使故障点的排除难度加大。传统接地故障的查找方法比较落后，一般采用配电所接地报警配合线路二分之一人工拉闸法，这种查找方法不仅时间长，而且降低了供电的可靠性，随着铁路的不断提速，对信号电源可靠性的要求更高，接地故障查找的现状已远不能满足要求，为了保证铁路的正常运营及行车安全，需要一种新型的单相接地故障检测系统来实现接地故障的快速、准确标定，并配合电力远动系统快速切除故障点。

北京铁路局以邢台至邯郸自闭线路为试点，研制开发了10kV单相接地故障检测系统，该系统能根据系统运行情况自动投入，自动检测接地故障点的位置，并在可选择的情况下自动隔离故障区段，恢复非故障区段的正常供电。