黄焱歆，郭霖，张继杰，马麒，刘岽

(1．中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京 100081;2．铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251;3．北京动车段，北京 102613)

1 真空卸污系统的技术条件

根据铁路检查库的通用技术条件，由于CRH四类动车组污物箱接口位置不同，要求真空卸污系统必须具有全面兼容性、通用性;受检修停时的限制，要求真空机组能力相应增大;真空系统的每个组成部件均是潜在的故障点，故系统可换配件越少，则系统可靠性越高。因此，确定真空卸污系统技术方案主要考虑以下几个方面［1］:

(1)卸污系统能力:真空卸污系统应适用于CRH各型动车组(8辆编组或16辆编组)污物箱内污物卸污、冲洗及排放的需要，并满足检修停时要求。

(2)为保证真空卸污系统的安全可靠性，关键设备要求有冗余能力，能相互备用，当一台设备出现故障时，另一台设备可自动转换连续运行。系统各部分应密封严密，无堵塞，无漏气、漏油、漏水和泄漏污物现象。

(3)底层一级修程内容较多，要求真空卸污与其它检修作业可以同时进行，不发生交叉干扰，真空机组、真空管道及卸污单元布置总体思路尽量不影响同一工作面各项检修作业和通道，真空管道及卸污单元设备均采用地下安装形式。

(4)卸污单元的布置需满足不同车型卸污要求，考虑各种车型正向、方向入库，污物箱型式及位置的差异，车辆停靠误差等因素，卸污单元采用全程覆盖方式布设真空抽吸单元设备［2］，以适用于各种车型的卸污需要。……