李祺

(郑州铁路局 郑州东车站，河南 郑州 450000)

接发列车是铁路运输生产中最重要的工作环节之一，它不仅关系到列车出入车站的安全正点，也为列车在区间运行安全打下基础。接发列车事故，直接威胁到人民群众的生命财产，甚至涉及党和国家的声誉。根据历年研究资料［1～3］及事故统计可知，人的失误(人的不安全行为)是造成接发列车事故的最主要原因。因此，研究接发列车人员人为失误模型对接发列车安全有重要意义。

1 人为失误概述

近一二十年各国学者提出了多种人的失误分类理论，并在此基础上建立了不同的人为失误模型。然而研究表明，目前还没有一种统一的分类方法。分类方法常常取决于具体的目的，没有一种分类方法可以满足所有的研究需要。但是，Strater［4］从总体上将这些人为失误理论与分类分成了3种类型，这3种模型并不冲突，前者是后者的基础，后者兼容前者。

(1)现象型人为失误模型与分类。该类是早期的从工程的观点进行的分类，这种传统的分类特点是不考虑人的内在心理活动历程，内在的人的认知过程被认为是一个黑匣子难以破译。这种分类方法为其它模型和分类方法提供了一个平台。其代表有:NormanswainandGuttmann、Rigby、Reason 等。

(2)因果型人为失误模型与分类。该类是在现象型人为失误模型与分类的基础上讨论与错误行为相对应的可能原因。根据理论基础不同可以分为:基于记忆心理学的失误模型、基于决策理论的失误模型、基于信息处理的失误模型和通用失误模型(GEMS)。……