江苏海事职业技术学院 李二喜 殷施科

一、引 言

LRIT即船舶远程识别和跟踪系统，是由IMO提出并强制要求实施的，是船舶海上安全的重要保护措施之一。SOLAS公约第五章规定，从事国际航行的客船、300总吨以上的货船和海上移动平台，都必须强制安装LRIT。中国为了履约也在2009年1月1日如期配备了相应设备。IMO规定，所有适用船舶在被纳入LRIT之前，必须进行船载终端设备的复合性测试，以检验船载终端设备是否满足要求。目前，在LRIT船载终端设备的选择上仍有争议，这里对目前采用最多的两种方案进行比较，以期给船东以及各航运企业在选择终端设备时提供一些建议。

二、船舶远程识别和跟踪系统LRIT介绍

LRIT于2002年12月提交方案，2006年5月IMO海上安全委员会第81次会议通过修正1974年SOLAS公约，增加了LRIT的相关内容，自2008年1月1日生效。我国于2000年初由中国海事局负责LRIT的建设、运行和管理。2009年7月1日，数据中心正式运营。

我国LRIT数据中心位于交通运输部海事卫星地面站，由交通运输部通信中心开发并维护，当船舶（包括外籍船舶）进入中国海岸线1000 n mile内时，数据中心可以得到该船的身份、船位和提供位置的日期和时间等信息，显著提高了我国海事部门的安保能力、搜救能力以及船舶的管理能力。

三、LRIT系统结构

LRIT由LRIT船载设备、通信服务提供商、应用服务提供商、数据中心等部分构成，如图1所示。

LRIT在无人干扰情况下每隔6 h自动向LRIT数据中心发送信息，距离缔约国海岸线300 n mile以上的至少每4 h发送一次，300 n mile以内的至少每1 h发送一次。……