邢会良

一、2011年国际干散货市场回顾

2011年是世界经济剧烈动荡的一年，这一年发生了一系列事件，对世界经济造成了重大影响：日本地震海啸核危机、西亚北非政局动荡、欧元区主权债务压力、美国信用评级被降、发展中国家采取货币紧缩政策等，使得2011年的全球金融市场波澜起伏，险象环生，全球经济面临通胀和增长放缓的压力。2011年是国际干散货运输市场十分低迷的一年，干散货海运需求放缓适逢运力疯涨，数十年一遇的重大自然灾害雪上加霜，BDI指数前8个半月持续在1500点之下震荡，最低探至1043点。随着澳大利亚、巴西等地货物供应状况的好转，大宗干散货物价格由升转降，中国铁矿石和煤炭进口增长明显，日本震后需求回暖，加上第四季度干散货传统旺季到来，供应商加大出货力度，BDI指数震荡回升，并在10月14日创下年度高点2173点，但随着圣诞、元旦假日的集中到来，市场逐步下跌调整，BDI年底报收于1738点，全年BDI平均值为1549点，较2010年的2758点降低了1209点，跌幅为43.8%。因此，2011年是干散货船东经营相当艰难的一年。市场低迷平淡的同时，以油价为首的经营成本大幅上涨（2011年平均油价较2008年上涨近30%），入不敷出亏本运营现象普遍。2011年干散货运输市场的主要特点如下：

1.欧债危机发酵，宏观政策收紧

欧债危机愈演愈烈，有从欧元区的边缘国家如希腊和葡萄牙向区域内大国意大利和核心国家德法蔓延的势头；美国经济减速，美债评级首次遭遇下调；日本债务总额已超过GDP的200%，影响重建顺利开展；……