廖湘志

(广州市地下铁道总公司，广东广州510000)

广州地铁已建成开通8条线路，总里程236 km，运营日均客运量近500万人次。轨道交通体系已由线基本成网。地铁穿梭于城市商业中心、市民居住区等人口稠密、环境要求高的特殊地段，轨道采取减振降噪的需求也随着线网的形成和完善而变得越来越迫切。广州地铁减振降噪技术措施的应用相对来说比较多样化，建设时期根据环评要求和线路走向，采取了相应的减振降噪技术措施。目前在广州地铁线路采用的减振降噪技术措施主要有轨道减振器扣件、GJ－Ⅲ型轨道减振扣件、弹性短轨枕、橡胶浮置板道床、Vanguard扣件、梯形轨道、钢弹簧浮置板道床等。文中就广州地铁在弹性短轨枕的应用及维修工作的相关情况作初步探讨。

1 弹性短轨枕应用概述

1.1 结构特点

弹性短轨枕式整体道床由独立的短轨枕、弹性钢轨扣件和轨下弹性垫板及混凝土道床等部分组成。枕下大胶垫采用三元乙丙(EPDM)橡胶加工成封闭的蜂窝结构，即微孔发泡胶垫板。其优点是残余变形小，动弹性损失少，能最大限度提供系统所需要的弹性，具有较好的噪声和振动衰减特性，弥补了无碴轨道刚性大的缺陷，其垂向支承刚度约20 kN/mm，在一定程度上比其他扣件减震增大了参振质量，减振效果较好。经设计院应用测试，可减少6～10dB，在200Hz以上频段减振效果明显优于其他减振扣件。短轨枕及胶套可批量生产，制造成本相对较低。因此，作为轨道中等减振措施中的一种方式而被应用于地下轨道。……