周 杨，李 子

（江西省天驰高速科技发展有限公司，南昌 33000）

隧道衬砌混凝土结构物中的裂缝是结构物承载能力、耐久性及防水性等降低的主要原因，因此对其采取相应的修补和加固措施是十分必要的。在实施具体的修补工作之前首先需要进行裂缝调查，包括裂缝的宽度及深度，推断开裂原因、分析有无修补必要，然后选择修补方法。在修补工程结束之后，应按需要确认修补效果，可用超声波测量修补前后的裂缝深度，以对修补结果的有效性作出评价。由此发现，对修补前后的裂缝，都需应用无损检测技术对深度以及裂缝密实度进行判断，按照我国相关的技术规程（CECS 21—2000）［1］的要求，结构的裂缝部位只有一个可测表面，估计裂缝深度≤50mm时，可采用单面平测法。但此时裂缝中往往会存在对检测结果产生干扰的水、砂、水泥浆及裂缝灌浆树脂等填充物，文章即以德上高速第三方试验检测中心裂缝深度的试验模型及检测数据为基础，研究了裂缝中各种可能的填充物对检测结果的影响，对提高裂缝深度检测的准确性有一定的参考价值［2］。

1 超声单面平测法检测原理

1.1 不跨缝的声时测量

将发射传感器T和接收传感器R置于裂缝附近同一侧，以两个换能器内边缘间距l′i分别等于100，150，200，250mm 时，读取声时值ti，绘制“时－距”坐标图（见图1）或用回归分析的方法求出声时与测距之间的回归直线方程：

每测点超声实际传播的距离应为：

式中 li——第i点的超声实际传播距离；

图1 时－距坐标图