白 勇，谭丽霞

(鹤岗市公路管理处)

桥梁墩台计算时，通常需要对各种可能的作用进行组合计算，满足各种不同的要求。在墩台的计算中，尚需考虑按顺桥向(与行车的方向平行)和横桥向分别进行，故在作用效应组合时也需按纵向及横向分别计算。

1 梁桥桥墩计算作用布置及作用效应组合

1.1 桥墩在顺桥向承受最大竖向荷载

将荷载纵向布置在相邻的两孔桥跨上，这时可得到作用在桥墩上最大的汽车竖向荷载，但偏心较小。它是用采验算顺桥向墩身强度和地基最大承载力，因此除了有关的永久作用外，应在相邻两孔都布满汽车和人群荷载，同时还可能作用着其他纵向力，如制动力和温度作用、纵向风荷载、船只或漂浮物的撞击作用和汽车撞击作用等。

1.2 桥墩在顺桥向承受最大偏心和最大弯矩

此项是用来验算顺桥向墩身承载力和偏心距、地基承载力和偏心距以及桥墩的稳定性，因此除永久作用外，应在相邻两孔的一孔上布置汽车和人群荷载，若为不等跨时，则在较大跨径的一孔布置汽车和人群荷载，同时还可能作用着其他纵向力，如制动力和温度作用、支座摩阻力、纵向风荷载、船只或漂浮物的撞击作用和汽车撞击作用等。当汽车荷载只在一孔桥跨上布置时，竖向荷载较小，而水平荷载引起的弯矩大，可能使墩身截面产生很大的合力偏心距，或者此时桥墩的稳定性也是最不利的。

1.3 桥墩在横桥向承受最大偏心和最……

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