余世旺

(三明市公路局大田分局)

1 工程概况

省道秀里线鲤鱼坑大桥位于大田县建设镇，养护桩号K256+622，桥梁结构:1孔90 m钢筋混凝土箱型拱桥。由于此段公路地势险恶，山高谷深，坡陡路弯，高差起伏大，原公路按山岭重丘二级公路设计，路基宽10.5 m，设计时速40 km/h。K254+020(坡顶哑口)至鲤鱼坑大桥头引道(K256+552)公路变坡点9处设9个弯道，长下坡2.5 km，高程落差105.78 m，最大纵坡7%，平均坡率4.2%，纵坡大于5.0%坡段4处共长1.1 km，占整段纵坡44%。与大桥引道连接的是弯道半径为65 m的曲线。因连续下长坡，重车车速快，车辆行至桥头处常因制动失效转弯不及直接冲出桥头下边坡致车毁人亡。据统计仅此路段2002年至今已发生交通事故15起，死亡25人，受伤11人，经交警部门对事故勘察分析，事故的直接原因是由于车辆制动器的“热衰退”而使刹车失灵引起的。

2 治理措施

(1)为预防和减少此处交通事故频发，当务之急应在此段长2.5 km下坡路段合适位置设置紧急避险车道，可有效降低或消除刹车等失控重载车辆的事故危险程度，是提高行车安全的有效工程措施。

(2)设立交通(警示)标志，在下长陡坡路段前给驾驶人员提供必要的交通安全信息，提配驾驶员谨慎驾驶，但标志设立要以初次使用该道路的驾驶人员或对该道路不熟悉的驾驶人员能够安全到达目的地为依据，简洁明了，也可预防或减少交通事故发生有效方法之一。

3 避险车道位置选定

由于此段公路坡陡弯急事故频发，尤其是K256+150～K256+552(桥头)段，公路纵坡为 -7%，当车辆行驶到……