李 渤，王昊男

(中交第四公路工程局有限公司)

1 引言

我国是一个多滑坡灾害的国家，滑坡灾害给建筑、水利、铁路、公路、矿山等带来了巨大的损失，做好滑坡的防灾减灾工作是边坡工程研究的主要目标。迄今为止，边坡稳定分析方法包括极限平衡法、极限分析法、强度折减法等，随着计算机技术的发展，基于数值计算的分析方法也得到了快速发展。不同类型的工程，边坡的稳定校核与滑坡治理设计也不尽相同，所以必须根据工程的实际情况进行边坡稳定分析的理论与实践研究。

基于这样的研究背景，本文针对典型路段，省道老松公路汪清至延吉段12标延吉市南互通东侧K75+840～K76+340段滑坡进行了勘察与稳定性评价工作。对该边坡进行了野外地质踏勘，在充分收集前人资料基础上，编制了边坡勘察设计书，运用萨尔玛法和简布法对开挖前后圆弧型潜在滑动面进行稳定性分析，提出相应治理措施。为类似工程的边坡稳定计算及治理提供了数据和依据。

2 勘察区工程地质条件及岩土体物理力学性质

勘察工作依据的技术标准和要求主要是根据勘察规范和技术规范展开的，根据前期的地质调查分析，按标准要求，勘察的范围确定为:研究段边坡位于12标K75+840～K76+340段公路两侧，边坡在布尔哈通河一级阶地上，长约500 m。

2.1 地形地貌

该路段地形较为平缓，路东侧最大高差约40 m，由于有花岗岩出露，植被覆盖较差，路西侧最大高差约33 m。植被覆盖良好。开挖后分布高程3～30 m，边坡平面形态呈长条形，公路两侧边坡分台阶开挖，下部一个台阶坡率1∶1.5，上部台阶坡率均为1∶2，台阶高度8 m，宽度2 m。……