马士宾，刘俊琴，王丽洁，陈 晗

（1.河北工业大学 土木工程学院，天津 300401；2.河北工业大学 建筑与艺术设计学院，天津 300401）

石灰土是目前我国沥青路面最常用的底基层材料.然而，近年来，沥青路面的早期破坏现象也日益严峻地暴露出来.造成路面早期破坏的原因很多，在施工过程中，由于各种影响因素变异性很大，对路面结构的影响尤为重要.工程实践表明，石灰土底基层在较短的时间里很难达到设计强度.由于路面结构需要分层施工，在石灰土铺筑后，在不同的时间进行基层施工，对已铺筑的石灰土底基层影响如何，一直是施工技术人员关心的问题.实际施工过程中，由于受工期影响，基层开始施工时，石灰土的强度往往还没有达到设计强度，造成底基层的承载能力有限，若施工机械轴载过大，轴载一次作用就可能造成石灰土的破坏.当发生这种现象时，不仅底基层受到影响，而且还会影响到整个路面结构的后期强度的增长，最终导致沥青路面通车后发生大面积的早期破坏现象.

为探求基层施工期间，石灰土底基层在汽车轮在作用下内部的力学行为、路面的损坏机理和类型，本文首先通过室内试验研究，获得了石灰土不同龄期的各种路用性能.然后利用Bisar3.0程序计算出龄期、施工车辆轴载、水平荷载等各种因素作用下，弯沉、层间剪应力和层底拉应力等力学指标变化规律，这对改善半刚性基层沥青路面早期破坏现象具有一定……