文/上海远洋运输有限公司 陈立纲

2011年1月28日早晨，我任职的XX轮在新加坡港中远集装箱码头离泊时，电罗经突然发生故障，从000°至360°一直旋转不停无法稳定，随即换用磁罗经操纵船舶离港。经过两天航行，于2011年1月30日凌晨靠上印度尼西亚的雅加达港 JICT-1码头，随后公司安排的工程师上船修复电罗经并恢复工作正常。

在此次电罗经故障事件中，由于没有了罗经信号，雷达屏幕上只有回波和 GPS数据，能测量距离但无方位信号，无法使用 ARPA功能，AIS中可用数据也只有船名和距离，雷达和AIS都无法正常工作。作为新船长，我也是首次遇到此类事件，面对罗经故障引发的一系列问题和困难，如何确保船舶安全航行顺利抵达下一目的港，这道棘手的难题也考验着我的心理和工作能力。通过驾驶团队集体的努力，克服了新加坡海峡和雅加达港附近船舶众多，态势复杂的航行局面，一路上小心谨慎，终于安全顺利地靠上雅加达港码头。在亲身经历和切身感受之余，就船舶航行安全方面有几点体会：

一、必须加强对船舶助航设备的检修、保养、测试和管理

目前营运中的船舶，有一定船龄的老船和旧船占大多数，设备长期使用后老化现象十分普遍。加上船上助航设备中除了少数设备采用双套配置之外，大部分设备都是采用单套配置加岸基维修的方式来符合公约规定，尤其是许多关键的设备船舶本身也无法采用双套配置。船舶航行时远离陆地和港口，一旦设备发生故障到修复，总会有一段“真空”期严重威胁着船舶安全。……