车辆馈能悬挂技术综述

2012-10-08张进秋彭志召彭颜铭

装甲兵工程学院学报 2012年5期

张进秋，彭志召，岳杰，彭颜铭，王舟

(1.装甲兵工程学院技术保障工程系，北京10072;2.75733部队，广东广州510800)

悬挂系统用于缓冲车辆在行驶过程中不平路面传递给车体的冲击载荷，并衰减车体的振动，对车辆的平顺性、乘坐舒适性及操纵稳定性等有很大影响。主动/半主动悬挂系统需要输入外部能量才能够显著提高悬挂的性能，尤其是主动系统悬挂要消耗大量的能量来抵消路面的冲击。然而，随着战时保障问题的日益突出，能源最终限制了车辆的最大行程以及战技性能的发挥，因此不可能以牺牲其他战技指标为代价来提高悬挂系统性能，解决能源问题就成为先进悬挂系统能否实现工程应用的关键。

被动悬挂的减振器以热量的形式将振动能耗散掉，从而衰减车辆的振动。而被耗散的能量是车辆能耗的重要组成部分，只是一直未被重视及利用。如能够回收利用这些被耗散的振动能量，自然可以降低车辆的能耗。尤其是坦克装甲车辆，行驶路况恶劣，悬挂系统振动剧烈，加之车辆质量大，能量回收潜力更大。馈能式悬挂系统就是用能量回收装置替换热量耗散型减振器，将车辆的振动能量转化为可利用的电能或液(气)压能，为车辆主动/半主动悬挂及其他耗能设备提供能源。因此，将馈能式悬挂系统引入坦克装甲车辆具有重要的军事意义。