程 祥 ，李小叶

(江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏镇江212003)

0 引言

现代造船应用成组技术理论，将船舶分解成各级、各类中间产品，按各类中间产品组织生产。其中，分段级的中间产品是关键。分段划分对造船生产率影响最大，是控制船体分道建造法的基础，是平衡各条分道作业线、协调各分道作业线的手段，同时分段划分也影响区域舾装和涂装。考虑到船舶不同区域其特征不一样，故分段划分时所考虑的侧重点也不一样。由于船厂具体生产条件和施工方法不同，分段划分时还要综合考虑多种因素定性的或者定量的影响，需要进行众多方案的比较。如何从众多方案中选出一个比较满意的方案，这是一个较难决定的问题。层次分析法(Analytical Hierarchy Process，简称AHP方法)是由美国运筹学家 A．L．Saaty于20世纪70年代提出的，是一种定性与定量相结合的决策分析方法。它是一种将决策者对复杂系统的决策思维过程模型化、数量化的过程，可为最终决策方案提供量化。借助层次分析法，可对分段划分的方案进行定量的评价。

1 分段方案

以某船厂42 000 DWT散货船货舱区域分段划分方案为例进行评价。该船的总长为189．94 m，垂线间长为 180．00 m，型宽为 32．20 m，设计吃水为10．70 m，结构吃水为 11．70 m，型深为 16．60 m。

具体分段划分方案如图1所示，具体参数见表1。对图1中的方案说明如下:

图1 分段划分示意图(单位尺寸:mm)

(1)图中，1表示顶边舱分段，2表示舷侧分段，3表示舭部分段，4表示底部分段，≠表示分段接缝位置。

(2)方案1:1个底部分段、2个舭部分段、2个舷侧分段和2个顶边舱分段。……