郑 旭 ，王海波 ，张苏东，马加俊

(1.淮安市路灯管理处，淮安 223001;2.盐城师范学院实验中心，盐城 224002;3.盐城师范学院物理与电子科学学院，盐城 224002）

0 引言

道路照明的常用电光源是高压钠灯、金卤灯、高压汞灯和白炽灯，它们的工作原理决定了采用交流配电模式。随着大功率发光二极管(LED）光源的技术进步，LED路灯已逐步进入实用阶段，但仍沿用交流配电模式，不适应LED光源的特性，已无法满足LED照明可靠性需求。

LED光源的工作特性是:直流、低电压、恒流、固体发光，由于单个LED光源工作电压为2～3 V，在实际应用中为提高电源效率一般采用多个LED光源串联工作，但串联回路总的工作电压一般不会超过40 V。现有LED路灯的工作模式是:每一盏灯配一个将交流220 V转换为适合LED光源运行的多路恒流驱动电源，驱动电源主要包含单相整流、滤波电容、PFC控制、逆变回路、恒流控制等回路，其中单相整流、滤波电容、PFC控制回路严重影响驱动电源寿命。

图1是现有LED路灯驱动电源原理简化图:C是整流滤波储能电容，L是串入电源变压器电感作为储能元件和D1，D2一起构成PFC回路，以调整电流导通时间，提升功率因数，减少电源电流谐波分量。输入电源电流各次谐波有效值:

图1 LED路灯驱动电源原理简化图

实测结果表明功率因数PF可以达到0.85以上，其中三次谐波电流占基波分量的59%，总电流谐波畸变THD为64%，提高了功率因数，但谐波问题未得到有效解决。

图1中配置的高压整流滤波储能电容C寿命受工作温度影响极大，在理想工作温度下不超过8000 h，极端情况下不超过4000 h;串入电源变压器电感L作为储能元件，受温度的影响变化也较大，一定的振动幅度也会造成损坏和参数的变化。……