雷 源，王立雄

(1.天津大学建筑学院，天津 300072;2.天津市建筑物理环境与生态技术重点实验室，天津 300072）

0 引言

主辅路并行的城市立体交通道路具有显著的通行优越性，但针对立体交通道路照明的相应研究较少。考虑到北京城市建设水平较高，立体交通道路案例种类较多。本文以一些北京地区典型路段为例，涵盖各种典型主辅路并行的立体交通道路形式，分析国内主辅路并行的立体交通道路现状存在的问题，从而为日后的立体交通道路照明提供研究与设计依据。

课题研究采用数据测试、图像采集测试与主观评价结合进行的方法进行。

1 现场测试

数据测试采用规范中四点测量法，对立体交通道路中主辅道路进行网格划分与测量，分别进行照度均匀度的计算与评价。从而较为准确地了解不同道路断面下道路照明对不同车道所产生的影响与干扰。在测量的过程中道路车流量较大，因此在考虑安全以及相关因素后，对原有布点方式进行了适当简化。数据测试包括中关村深槽路段、航天桥立交桥等路段中路面照度存在明显缺陷的区域，下文以中关村北四环深槽路段为例进行分析。

1.1 道路现状

该路段位于北京北四环，联通中关村一桥与中关村二桥，属于城市干道。主路槽深5 m，双向八车道，两侧辅路各有四条机动车道及一条人行道。道路两侧辅路边缘安置有双头路灯，间距40 m，灯杆高度约为12 m，主路方向悬臂出挑2 m，辅路方向悬臂出挑1.5 m(见图 1、图2）。……