缪 辉，王克明，赵 帅，慕 鹏

(沈阳航空航天大学航空航天工程学部，沈阳 110136)

在旋转机械的动力学特性研究中，分析的对象大多仅仅是转子本身或者转子－轴承系统。但许多理论和实验研究表明，在某些场合下，为了更好地反映旋转机械的动力学特性，应当把基座的影响考虑进去，研究整个转子－支承系统［1］。由于基座本身是具有弹性的，基座上各个支承之间又是耦连的，若忽略基座的影响，可能在工作转速范围内出现基座－转子耦合系统的内共振［2］，如汽轮发电机组的轻型基础对转子－轴承系统动力特性的影响，具有端盖轴承的发电机定子对转子的影响，机匣对航空发动机转子的影响都有类似情形，因此考虑基座对转子系统的动力特性具有十分重要的意义。

目前国内运用有限元的方法对于整个转子－支承系统的研究尚处于发展和深入阶段，该方面的研究参考文献很多［2－5］，但大都考虑的是单转子系统。本文用有限元的方法建立了一个双转子－支承系统的有限元模型，研究了整个双转子－支承系统在弹性基座作用下的临界转速、主振型和不平衡响应。

1 双转子－支承系统结构模型

本文以如图1所示的双转子－支承系统为研究对象。该系统由内轴、外轴、圆盘、轴承(座)、支撑板以及底座组成。内转子和外转子通过轴承与底座上的3个支撑板联接，轴承1、2和4分别安装在支撑板的轴承座孔中，这3个轴承为转子提供径向的约束，轴承3为联接内转子和外转子的中介轴承，内转子和外转子上各有2个圆盘。……