李海峰，栗德祥

(1.清华大学，北京 100084;2.沈阳航空航天大学，沈阳 110136)

通用航空简称通航，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民航活动，是民航在公共航空产业向高层次不断发展后的必然结果。目前全世界约有通航飞机34万架，仅美国就拥有约25万架，通航飞机的数量占民用飞机总数的90%以上，已经形成完整的通航产业。

目前，我国通航迎来了规模化发展黄金时期，但相比之下，相应的研究和配套体系很不健全，特别是作为通航大规模运营基础的通航机场数量很少，机场设计技术及建设规范的研究不足，制约了我国通航事业的快速发展。因此，研究分析美国通航的发展，特别是通航机场的建设和运营情况，对于我国通航机场的规划具有重要的借鉴和指导意义。

1 美国通航的发展及通航机场的规划建设情况

美国通航的发展［1－2］是在第一次世界大战以后，被过剩的航空器和飞行员促成的。多年来美国通航的全面蓬勃发展，形成了一个健康而有活力的产业，每年给美国带来相当于64亿美元的经济产值［3－6］。

通航机场是通航产业的基础，在美国，通航机场十分普及。全美15 000多个机场中，只有不到600个是民航机场，绝大部分都是通航机场。其中有5 000多个是由美国的中央政府出资修建，其余的9 000多个全部是私人出资修建。

美国共有3 000多个县，几乎每个县都有自己的通航机场，同时配备了完善的空管设施［7］。通航机场的建设成本小于高速公路2公里的造价，所以在美国各地的小社区通用机场大量分布，比如主要居民点如果开车两三个小时范围内没有民航航班到达的机场，联邦政府就会考虑修建通航机场，以使小型通航机快速往返附近的大型民航机场，以便居民出行。……