艾书民，王克明，缪 辉，赵 帅

(沈阳航空航天大学航空航天工程学部，沈阳 110136)

随着航空发动机技术的不断发展以及发动机故障诊断水平的提升，发动机部件结构承受热载荷作用下的工作特性研究越来越多，其中导向器结构在温度作用下的工作状态和特性尤其受到人们的重视，而对于导向器结构的热－结构耦合分析鲜有报道。近年来，国内开展了很多关于航空发动机结构与温度场耦合问题的研究工作。孙杨、鲁健［1］等人对某型涡轮导向器在热载荷作用下的热应力问题进行了分析，对于导向器部件的研究工作也有很好的借鉴意义;崔健［2］对某型航空发动机导向器开展了热应力研究，但对于温度载荷施加方法以及网格选取方面还有很大的改进的空间。

1 某型航空发动机导向器几何结构建立与网格划分

发动机导向器的整体结构是非常复杂的，本文采用UG建模软件对该导向器结构进行了适当简化，结构模型主要包括外环、叶片、内环、内支撑环4部分，结构中简化的地方主要有:(1)为简化建模，叶片与内外环的连接简化为整体连接，省略了螺栓等连接件;(2)对内支撑结构和内支撑环［3］的螺栓连接处和开孔处进行了省略，这是考虑到内支撑和内支撑环区域不是主要的温度载荷施加区域，故进行了适当简化;(3)为网格划分和保证计算精度对导流叶片叶形进行了适当化简，去掉了叶型中的尖锐部分，以多边形代替，但保持了叶片的弯扭特征;(4)为施加约束方便，内支撑结构简化为近似圆环。……