刘 凯，张宝诚，宋文超，马洪安

（1.沈阳航空航天大学，沈阳 110136；2.沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司，沈阳 110043）

0 引言

燃油雾化质量和燃油浓度分布均明显影响燃烧室性能，关系到燃烧稳定性，从而影响发动机推力、耗油率和工作经济性[1-2]。雾化质量差，喷雾浓度分布不均匀，喷雾锥角不适当，将直接影响燃烧室和涡轮的寿命及污染物排放。油滴大，打到壁面可使其过热，结焦，燃烧时间长、效率低，点火困难，排气冒烟，排气污染物增加等。喷雾锥角过大，油滴打到火焰筒头部壁面，可引起壁面局部过热、烧蚀；喷雾锥角过小，使更多油滴集中在火焰筒中心燃烧，中心过于富油，燃烧不完全，易冒烟，温度场热点高。因此，燃油喷嘴性能的优劣是航空发动机研发中相当重要的问题[3-5]。

本文重点研究压力雾化喷嘴加工时，喷口直径、锥度、旋流槽和供油压力对流量、喷雾锥角、粒度SMD的影响。

1 喷嘴加工工艺

试验喷嘴是1个双油路、双喷口压力雾化喷嘴，包括喷嘴壳体、主喷口、副喷口、分油衬套和螺帽等。供油量少时，副油路工作；供油量多时，主、副油路共同工作。主、副油路互不串油，互不干扰。某型发动机燃油喷嘴如图1所示。

1.1 喷嘴构件技术要求

试验喷嘴主、副喷口典型技术要求如图2所示。其主要技术特点如下：

图1 某型发动机燃油喷嘴

（1）喷口的旋流槽和中心孔尺寸对喷嘴的流量和喷雾锥角影响很大，故对其尺寸精度、位置精度要求高；

（2）主、副喷口装配同轴度要求高，一般在0.02左右，稍有偏斜即明显影响雾锥油膜厚度和喷油周向不均匀度，加工中应严格检查喷口之间间隙；……