陈勇鸿，黄仁国，胡 冰

(湖南省娄新高速公路建设开发有限公司，湖南娄底 417000)

水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层破坏常表现为层间剪切破坏、起皮拥抱，纵横裂缝等。结合桥梁结构理论和路面设计的方法，根据不同的桥梁形式以及具体结合湖南省娄新高速公路部分水泥混凝土桥特大桥纵坡大且平面线形为弯坡斜桥，用有限元方法空间进行实体建模，根据其破坏特征，对汽车荷载作用下水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层层间剪应力、法向分离拉拔力以及接触层间摩擦滑动算和受力机理分析，为深入开展适用于湖南娄新高速公路水泥混凝土弯坡斜桥沥青混凝土铺装层间处置研究提供理论依据。

1 基本假设和模型建立

1.1 基本假设

1)桥梁梁体、铺装层和防水层都处于无裂缝工作状态。

2)所有材料符合线弹性假设。

3)铺装层、防水层和桥梁主体一起承受汽车荷载作用。

4)除接触分析外，铺装层、桥面板和防水层间完全连续接触。

5)在层间接触分析中，假设接触层间摩擦滑动。

1.2 有限元分析模型

1.2.1 单元选用

计算分析采用空间实体建模，对于铺装层、桥梁上部结构、桥梁附属结构物如支座均采用8节点实体单元SOLID45模拟。单元的每个节点有3个平动自由度 UX，UY，UZ。

1.2.2 力学模型和有限元分析模型

考虑湖南娄新高速公路建设中弯坡斜桥主要采用T形梁桥的结构形式以及特大桥主要采用箱梁结构形式，根据娄新高速桥梁特点，选取不同桥型具有代表性尺寸，桥梁尺寸见表1，桥梁体、铺装层和支座采用空间八节点实体单元模拟。……