唐 杰，王存贵

(1.湖南交通国际经济工程合作公司，湖南长沙 410011;2.湖南交通建设工程监理有限公司，湖南长沙 410015)

1 问题的提出

在高速公路施工过程中，路基土建单位对交给路面单位的交接界面的标高控制是一项十分细致而重要的工作，但不管如何精心操作，误差总是不可避免的，引起误差的因素是多方面的:一是测量误差;二是施工设备(如平地机、摊铺机、压路机)施工过程中引起的误差;三是施工环境条件(如施工方法、人的技术水平、责任心等)引起的误差。其中测量误差是主要的误差来源，因此，本文只讨论如何减少路基路面交接界面标高的测量误差。

在路基路面交接界面进行标高测量时，经常会出现双方为交接界面标高是否合格而争执不休的情况:对相同的纵横断面点位，双方用各自加密的水准点进行测量，测出了不同的标高数值，路基单位测出的结果，其误差在规范规定值以内，而路面单位测出的结果，其误差在规范规定值以外。出现这种情况的主要原因是双方各自用了自己加密的水准点的高程误差引起的，如何减少路基土建单位、路面单位各自加密的水准点的高程误差，从而减少交接界面纵横断面点的标高误差，实现交接界面的顺利交接，是本文回答的问题。

2 解决办法

要减少路基土建单位和路面单位各自加密的水准点的高程误差，其实不难做到。概括说来，就是用等精度测量方法减少相对误差，如某高速公路路基标及路面标施工段内的四个路基土建标的加密水准点的测量实践中用此办法比较成功地解决了问题。……