潘 苏，易晓卫

(1.湖南路桥建设集团，湖南长沙 410004;2.湖北省孝感市公路局，湖北孝感 432100)

0 前言

近年来，随着我国经济的飞速发展，我国的道路建设事业也取得了辉煌的成绩。但是，由于我国的道路建设事业起步相对较晚，跟早已腾飞几十年的经济相比，在一定程度上不能满足经济增长对道路的需求。而我国由于国情，大多数的高速公路都是采用沥青混凝土面层加半刚性基层的结构形式。在重载交通、渠化交通和近年来夏季持续高温的综合影响下，越来越多的沥青路面因为车辙而被破坏。所以增强路面的抗车辙性能已成为一个有效延长道路使用寿命的方法。

所谓车辙是指在温度较高的季节，在行车载荷重复作用下，沥青面层的各个层次在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成的累积变形。车辙对路面的危害比较大，其降低了路面平整度，当车辙达到一定深度后，由于车辙内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。因而对车辙的防治已成为公路建设中一个急需解决的技术难题。

车辙的形成主要是以下几个方面造成的:一是在道路施工过程中，对基层和下卧层没有压实充分，在道路使用过程中，不断在车辆荷载的作用下而继续密实，从而在结构上产生剪切破坏，形成结构性车辙;二是由于沥青混合料热稳定性不足，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构等诸多原因造成的沥青层的强度不够，在车辆荷载下，尤其是在夏季高温时，极易产生流动性车辙。……