吴科平，龙劭一

(湖南省娄新高速公路建设开发有限公司，湖南娄底 417000)

1 概述

近年来，随着交通事业的迅速发展，在公路建设中遇到了许多路基下伏岩溶的情况，如果处理不当，会严重影响到路基的稳定性。本文采用有限元数值方法，结合某高速公路岩溶路基基本情况，对路基的稳定性进行了计算分析，同时分析了本段路基产生垮塌的原因，提出了相应的处治措施。

2 工程概况

2.1 地层岩性特征

根据本次野外地质调查及钻探结果，场地地层主要有第四系覆盖层和泥盆系上统地层。现由新至老顺序描述如下。

2.1.1 第四系全新统(Qh)

1)填筑土:黄褐色～红褐色，主要成分为粉质粘土，为最近填筑的路基。

2)淤泥质土:灰黑色、灰黄色，软塑，含有机质，层厚3～5 m。

2.1.2 第四系更新统(Qp)

粉质黏土:黄色～黄褐色，硬塑状，土质较均匀，偶含碎石，分布在溶沟、溶槽内，多为灰岩风化物。

2.1.3 泥盆系上统锡矿山组上段(D3x2)

泥灰岩:褐黄～灰黄色，全～强风化，泥质结构，薄层状构造。裂隙发育，岩质松软，局部风化呈土状。

2.1.4 泥盆系上统锡矿山组下段(D3x1)

灰岩:灰黑色，中风化，隐晶质结构，厚层状构造。浅部岩溶发育，主要为溶蚀裂隙、溶沟、溶洞、溶蚀洼地及岩溶通道等。

2.2 水文地质

2.2.1 地表水

场地内地表水体不发育，仅在大到暴雨季节，形成地表径流向低洼地带排泄，而在局部路段则形成岩溶洼地积水，并通过落水洞或岩溶裂隙、溶沟、溶洞所形成岩溶通道向低洼地带排泄。

2.2.2 地下水

测区内地下水按照地下水赋存条件及运移特征可分为孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水。……