龚 啸，赵昌清，龙曙东

(湖南省娄新高速公路建设开发有限公司，湖南娄底 417000)

1 橡胶沥青的应用现状

根据ASTM的定义，橡胶沥青是“沥青、回收轮胎橡胶和某些添加剂混合而成的胶合料，橡胶成分最少占到总量的15%，并且与热沥青充分反应，橡胶颗粒产生融胀。从而达到提高沥青的高温稳定性和低温柔性，增加沥青与矿料的粘附性、提高沥青混合料路面防滑性和耐磨性的作用。

从上个世纪20年代发展至今，橡胶沥青使用废轮胎胶粉改性沥青及沥青混合料技术分为两大类:即“干法”和“湿法”。“干法”(dry process)是在沥青混合料生产时，直接将胶粉投入到沥青混合料拌合锅中，制成胶粉改性沥青混合料;“湿法”(wet process)是将胶粉在较高的温度下加入到热沥青中，通过快速搅拌等工艺和助剂材料，制备为成品的胶粉改性沥青，然后与矿物混合制得混合料。研究表明，干法中胶粉主要起到填充作用，与沥青相互作用不充分，改性效果较差;相对而言，湿法所制得的胶粉改性沥青性能更好。

娄新高速公里起点至茶园互通段(k0+900～k9+400)为利用原潭邵高速公路娄底连接线路段，原路面为水泥混凝土路面。平面、纵断面及横断面设计均较老路进行了不同程度的调整，存在路基拼接(高填方)、旧水泥混凝土路面改造为沥青路面等技术问题，对后期路面使用性能是一种不利因素。基于此，本项目在该路段路面中、上面层采用了新型橡胶沥青混凝土，同时在基层顶面设置一层橡胶沥青应力吸收层。……