胡竟强，龚江烈

(1.广东省长大公路工程有限公司，广东广州 511430;2.湖南省交通科学研究院，湖南长沙 410015)

1 概况

汕头海湾大桥北引桥包括自N41#桥台至N2#桥墩共38跨桥梁结构，上部结构有3种形式:35 m、25 m简支 T梁，2×50 m刚构。桥梁全长1 224 m，桥面总宽28.1 m，共分5联，从南至北跨径组合为:(4×25 m)+锚室+(7×25 m)+(10×25 m)+(2×35 m+2×50 m+2×35 m)+(11×35 m)，桥跨均位于直线上，桥面设3%和2.5%两种纵坡，桥跨横向每孔间距2.5 m布置11片T梁，梁体采用预制吊装施工，预制T梁和现浇湿接缝均采用C50混凝土。设计荷载:汽－超20，挂车－120。

2 病害分析

2.1 病害表现

本桥支座存在支座局部脱空、老化开裂、支座剪切变形，部分支座有较大角度的变形、开裂，产生受力不均现象和脱空现象，且部分支座加劲钢板外露锈蚀、支座承压钢板锈蚀和支座垫石破损，影响支座的正常使用。

2.2 病害成因

首要原因:汕头海湾大桥修于1995年通车，通车17 a，桥梁位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海公路桥，由于海洋性有害气体的侵蚀，支座存在老化现象需要进行更换。

次要原因:运营期间交通流量大，北引桥纵坡达3%，汽车制动力造成的梁体位移累计较大，且不具有可恢复性。

2.3 病害发展的危害

桥梁支座病害如果任其发展，可能造成的后果是:

1)支座钢板的锈蚀使橡胶加速破坏，导致支座支撑力的损失;

2)橡胶的老化开裂，不利于梁体移动，约束梁体正常伸缩;

3)支座脱空造成支座受力不均和局部应力集中，加速支座的损坏，并失去正常支承功能。

3 支座病害处理方案

3.1 方案比较选择

桥面连续的简支T梁结构更换支座一般采用整体顶升法。……