马相松，张正明，魏建海

大顶山矿区中段运输有轨改无轨的研究

马相松，张正明，魏建海

(昆明有色冶金设计研究院股份公司，云南昆明650051)

为满足四川锦宁矿业大顶山矿区改扩建的需要，结合国内外无轨运输发展的现状，对大顶山矿区生产接替中段2 390 m中段运输方案，从技术方面和经济方面进行了有轨运输方案与无轨运输方案的详细对比和分析。经过比较，无轨运输设备更具高效能、多用途、机动灵活和技术先进等特点。

大顶山矿区;中段运输;有轨运输;无轨运输

0 引言

四川锦宁矿业大顶山矿区井下采矿工程于1992年底建成投入试生产，设计规模50万t/a。采矿方法为无底柱分段崩落法，WJ－1.5D电动铲运机出矿，中段高度45 m，分段高度15 m，进路间距10 m。中段运输为有轨运输，矿石采用10 t架线式电机车牵引1.2 m3固定式矿车运输，废石采用7 t架线式电机车牵引0.55 m3翻转式矿车运输。

矿山目前已转入2 450 m中段的生产，为维持矿山持续发展，2 450m中段以下的设计、建设任务十分紧迫。根据企业自身发展及地方经济发展的需要，该矿迫切需要进行改扩建、提升产能。

经过深入调查和分析，如果该矿通过引进先进的采掘设备(Simbar H1 254深孔液压凿岩台车、Boomer 281液压掘进台车和2 m3级电动或柴油铲运机)，扩大采矿参数(进路间距由10m扩至12.5 m，中段高度扩至60 m)，进一步扩大采矿规模是有可能的。但矿山生产持续到有轨中段时，存在将有轨中段巷道转化为无轨回采分段巷道的问题，这个转化过程包括拆除轨道及架……