郭风琪，余志武

(中南大学土木工程学院，湖南长沙 410075)

作为传统文化遗产的石拱桥存在已数千年，经久不衰。在近代公路交通中，仍然发挥着重要的作用。据统计，在湖南省的公路桥梁中，石拱桥有近4 000 座，总长18 万多米［1］。

随着交通运输业的快速发展，公路负荷日益加重，以致众多石拱桥存在不同程度的承载能力不足、长期带病(害)工作的现状。同时，为适应新形势下的交通要求，这些桥梁往往需要进行提载处理，因此，加固工作迫在眉睫。

1 工程概况

陈家溪大桥位于永定大道上，中心桩号为K0+126.85，与河流夹角为65°，荷载等级为汽车－20级，挂车－100。桥梁全长(轴线长度)62.6 m，桥宽为42 m。上部结构为2 m×23.473 m等截面石砌板肋拱，矢跨比1/8。下部构造桥墩为实体式桥墩，基础为扩大基础;桥台为重力式桥台。

由于车辆超载严重，且缺乏养护，出现明显病害。经检测，原老桥存在以下病害:主拱圈、腹拱圈局部开裂，砂浆不饱满，有少量空洞，桥面板和人行道破损。同时，因城市道路改造，设计荷载也需提高到公路I级。基于以上原因，必须对该桥进行加固。

2 加固方案

石拱桥常用加固方法有增大截面、减轻恒载、改变结构体系、增加辅助构件等。经过现场调查和分析，该桥初拟加固方法为，腹拱圈采用钢丝网喷射高强复合砂浆方法进行补强，而对主拱圈，则提出3种方案进行技术经济比较。

2.1 主拱圈加固方案

在进行具体加固方案比选时，提出了3种方案加固主拱圈:(1)采用180 mm厚钢筋混凝土加固拱肋下缘;(2)采用钢－混凝土组合截面加固拱肋下缘，混凝土厚120 mm，钢板厚16 mm;(3)采用粘贴钢板法加固拱肋下缘，钢板条带尺寸为6 mm×200 mm，间距200 mm。……