董月霞

山西晋城路桥建设有限公司

引言

山西地处太行山脉，所修建的高速公路大多处在崇山峻岭之间，均属山岭重丘区，且大多桥隧多，高填深挖多。山岭区的高填深挖不仅造成大量弃方，加大了工程占地，而且制约工程工期，稳定性差，如遇雨季施工，还容易造成滑塌，更影响工程总体进度。为寻求更为经济合理且适用的防护工程施工技术，近年来在路基横坡较陡、地基承载力较低，且地势不适合放坡的情况下，大多采用桩板墙进行支挡。采用桩板墙进行防护, 不仅减少开挖面积，降低路基土石方挖填数量，还可增强路基强度和稳定性,确保了工程的经济和合理性。

1 桩板墙的设计形式

我公司在多条高速公路路基施工中采用了桩板墙进行防护的施工技术，桩板墙由抗滑桩和挡土板组合而成，抗滑桩截面形式为T形，部分锚入地下，部分伸出地表，挡土板为预制平板。设置桩板墙的目的主要是支挡墙后土体的侧压力、土体表面的附加荷载，为防止桩顶处产生较大的水平位移，在桩的上部增加锚定板防护，并在桩的中央预埋钢筋，与拉杆焊接，然后与锚定板连接，形成一个共同受力体，增强墙体的稳定性。

2 施工要点分析

在桩板墙的施工中，其施工顺序包括：施工准备→整平场地，预制挡土板，制作拉杆并对其进行防锈处理→放线定桩孔位置及高程→桩孔开挖→桩孔检查验收→绑扎钢筋、灌注桩基混凝土→桩身钢筋绑扎、模板支设、桩身混凝土浇筑→养护→安装挡土板→墙背填筑。……