郭宽友，简晓春，游国平

(1.重庆交通大学，重庆 400074;2.重庆车辆检测研究院有限公司，重庆 401122)

单纯地从混合动力客车的燃料经济性出发，仅仅通过增加动力电池容量、更换大功率电机、提高纯电动行驶车速范围等简单措施就可以获得较为理想的燃料经济性，但这样的代价是高成本、低回报，体现不出混合动力汽车技术的先进性，展现不出其核心竞争力。我国混合动力客车技术从无到有，历经十余年的发展，已渐入在技术路线选择、系统匹配和控制策略等方面进行优化设计的阶段。因而，从试验分析的角度来分析动力系统的工作状态为动力系统参数匹配的优化设计与评价提供了重要的依据，从而优化动力系统的匹配。这样，一方面直接降低了整车动力系统的配置和整车质量，节约了成本;另一方面，由于减少了动力电池等部件的使用量，从而间接降低了电池等其他部件生产环节中所产生的工业污染。

1 混合动力客车参数

某混合动力客车动力系统设计方案如图1所示。该系统与传统车辆动力传动系统相比，其不同之处是在离合器与发动机之间增加了自动控制离合器和ISG电机，系统具有纯电动模式、纯发动机驱动和联合驱动、再生制动等工作模式。

该车设计的基本技术要求为:①0～50 km/h起步换挡，加速性能不超过25 s;②相比于原型车，其燃料经济性提高30%;③最高车速和爬坡度与原型车一致。车辆主要总成配置参数见表1［1］。

图1 某混合动力客车动力……