李红朋，胡建军，陈 曦，刘景南

(1.湖南南车时代电动汽车股份有限公司，湖南株洲 412007;2.重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆 400044)

双离合器自动变速器(dual clutch transmission，DCT)是一种新型的自动变速器，它通过同步器预先接合和2个离合器交替切换的方式来完成动力换挡。但对于在换挡过程中同步器何时开始预先接合以及何时分离，目前还没有完善的控制方法。同步器控制的主要目标是在保证正确实现其相应功能的前提下，尽量减少同步器分离、接合的次数［1－3］。

文献［2］提出了基于2参数换挡规律的DCT同步器的控制规律，直接选用2 km/h作为同步器预先接合时的提前车速［2］。文献［3］设计了智能修正型换挡规律，直接选用3 km/h作为同步器预先接合时的提前车速。由于各挡位的加速度和同步器同步时间不同，可能导致在预设的换挡车速下同步器还未接合，产生换挡延迟［3］。文献［4－5］采用依据换挡结束后车辆的运动趋势立即接合下一挡位同步器的策略，由于车辆行驶过程中速度变化范围比较大，这样必然导致同步器的频繁接合，不但会引起瞬时冲击，而且会影响同步器的使用寿命［4－5］。

针对如何选用同步器预先接合时的提前车速以及在换挡完成后上一挡位的同步器何时分离的问题，本文以湿式双离合器自动变速器为研究对象，分析了同步器换挡过程中带排转矩对换挡性能的影响，确定了DCT在换挡时同步器的预先接合策略和分离策略，并对本文制定的预换挡控制策略进行了仿真验证。……