本刊记者 殷 毅

CCS远东防火试验中心是我国唯一被国际海事组织列入认可名单的试验室。

金秋时节，中国船级社（CCS）捷报频传，继推出全球首部《绿色船舶规范》和协调共同结构规范（HCSR）计算软件后，近日，作为我国唯一被国际海事组织列入认可名单的试验室，CCS远东防火试验中心（FEFTC）又顺利完成一批船用地板材料的烟气和毒性试验和船用L3级塑料管耐火试验。至此，CCS已具备了2012年7月1日生效的IMO《2010国际耐火试验程序应用规则》所要求的全部试验能力。这一系列举动，向海事界充分展示了CCS科研规范能力的巨大提升，为中国船舶工业的可持续发展增添了强劲助力。

亚洲第一试验中心

如今，大风大浪以至暗礁冰山都已不再是船舶安全的最大威胁，而“火”才是船舶安全的致命杀手。船舶结构防火是船舶消防安全的重要组成部分，也是确保人命财产最主要的一道屏障。为此，国际海事组织(IMO)在《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）中明确规定：不同失火危险处所之间的舱壁（包括甲板）要有相应的隔热和耐火完整性即防火分隔，其目的是将火灾遏制在火源处所内，并出台了相应的试验方法。因此，船用防火分隔产品必须满足SOLAS公约规定，这也对防火舱壁（包括甲板）的试验方法和试验设备提出了严格要求。

上世纪80年代末，中国船舶工业还没有自己的防火试验中心，国内船舶配套企业有需求也只能“望洋兴叹”。当时的耐火甲板、舱壁、门、窗、挡火闸、贯穿件、天花板、衬板等结构耐火试验和船舶不燃性结构材料、低播性饰面材料等耐火试验，只能到欧美等发达国家的试验室去做。……