周红振

(上海外高桥造船有限公司，上海 200137)

6S60MC－C主机启动困难案例分析

周红振

(上海外高桥造船有限公司，上海 200137)

文章针对6S60MC－C主机在启动压力低于2.2 MPa时容易启动、压力在2.2～2.8 MPa难以启动、压力高于2.8 MPa时无法启动的奇怪现象进行分析、研究和探讨，找出解决问题的方法和途径，供船舶轮机员及维修人员参考。

空气分配器;启动阀;阀芯;衬套

某10.8万dwt新造原油轮于2008年7月交付船东营运，主机采用国产B＆W 6S60MC－C(建造于2008年3月)，额定功率13 560 kW，额定转速105 r/min，压缩空气启动，采用电－气联合遥控系统。

1 故障现象

2009年4月26日该轮在新加坡锚地加油后试车，报告主机出现以下故障现象 (其中①～④点症状为偶发;⑤～⑦点为新加坡锚地机旁试车现象):①启动时间太长，超时报警;②启动失败;③空气消耗量过大 (主空气瓶压力从26 kPa消耗到12 kPa)，仍难以启动;④有时主机仅能“正车”启动;⑤第1次试车，倒车启动失败;⑥第2次试车，主机被转到正车位置，然后启动运转，但出现WRONG WAY ALARM警报 (出现2次);⑦第3次试车，主机能够倒车启动。

根据船员描述，该轮自交付运营时就偶发启动失败，但频率并不高。操纵人员刚开始怀疑新船操纵不熟练、磨合期问题引起，没有给予足够重视。但自2009年4月主机启动失败频率加剧，更奇怪的是当启动空气压力较高时，启动较为困难，当启动压力低于2.0 MPa时容易启动。理论认为压缩空气压力高时主机启动较为容易，该现象似乎违反常规。

2 故障分析及排除

1)遥控系统。

由于该主机仅偶发启动失败，在机旁、集控室、驾驶台均能启动，判断主机机械方面故障可能性较小，将故障焦点集中在遥控系统，怀疑遥控系统中换向机构和空气分配器存在故障 (见图1)。……