龙江启 兰凤崇 王金轮 周斯加

1.温州大学，温州，325035 2.华南理工大学，广州，510640

0 引言

除了采用新材料和新工艺外，车身轻量化主要是利用优化理论对车身结构进行优化设计。在车身轻量化的设计过程中，车身结构必须满足强度、刚度、振动特性等要求。

利用有限元方法进行汽车骨架结构轻量化设计已有许多研究成果。文献［1］对某型号半挂车车架结构进行了轻量化设计。文献［2］研究了按内力调整截面尺寸的车身骨架设计方法。文献［3］建立了薄板单元和梁单元相结合的有限元分析模型，对车身骨架的强度和动态（模态）特性进行了分析。文献［4］提出了一种提高车身结构分析精度的方法，以T形铝合金冲压件为例研究了成形过程对静强度特性的影响。文献［5］以梁单元模型为基础，对复杂部件建立实体单元模型来生成梁体混合模型，建立了半承载式客车车身结构有限元模型。文献［6］利用刚度灵敏度分析确定优化设计变量，对客车骨架结构进行了骨架减重优化设计。文献［7］应用拓扑优化方法研究了铝合金空间框架结构（ASF）的优化问题。文献［8］基于灵敏度分析对车架进行了轻量化设计，并基于综合权重灵敏度模型分析了车架全寿命、裂纹萌生寿命和裂纹扩展寿命。文献［9］提出了从构件受力合理的角度实现客车车身骨架轻量化的理念，对某款全承载式客车进行了轻量化设计。

本文综合利用国内外客车骨架轻量化技术研究成果，对国内某大型客车企业的某款半承载式客车进行轻量化研究与实践。……