刘 涛

（潍坊天鹏建设监理有限公司，山东 潍坊 261041）

新建公路路域生态环境恢复是我国国土综合治理的重要组成部分，推动了国内公路生物环境工程技术（或柔性护坡技术）的发展。高速公路边坡植被防护，国外发达国家设有专门的设计机构和从事这项工作的专业研究人员。边坡植被率相当高，植被技术也比较成熟。目前喷播是国外生态护坡比较常用的方法，也反映了国外公路生态防护的总体现状。

近年来，国内在传统的人工栽种边坡植被的基础上，也陆续引进、开发了一些新的生态防护技术，如植生带技术和草籽喷播技术等［1］。边坡植被人工栽种方法虽然比较经济，但在使用范围上受到限制，效果差、施工效率低，其弊端是显而易见的。本文介绍了一种能够结合圬工防护和普通生态防护优点，又能避免两者缺点的护坡形式—植被混凝土，能够较好地改善公路沿线和城市的景观环境，实现稳定、规整、快速、美观和大方护坡。

1 多孔混凝土配合比［2－5］

多孔混凝土碎石采用26.5～31.5mm粒级进行试验研究，用普通硅酸盐水泥作为胶凝材料，水泥标号为425号，fc＝42.5MPa。

1.1 抗压强度试验

采用的主要仪器设备是无锡建筑材料仪器NYL—2000D型压力试验机。

1.1.1 试件制作及养护

试验以同一批次养护条件相同的三块试块为一组；试块尺寸为150×150×150mm；试块成型后置于室内，常温下静置2d后，编号拆模。拆模后的试块再次置于室内，常温下养护。

1.1.2 试验结果

根据试验结果，对多孔混凝土试件的抗压强度分别进行了计算，结果见表1。……