杜显平(中铁二十四局集团有限公司路桥分公司)

在早期破坏的诸多现象中，水损坏成为影响最深、危害最大的一类。利用已经取得的研究成果，探讨采用恰当的施工措施减少水损坏的影响，对提高施工质量、延长公路使用寿命、降低维护费用具有十分长远的意义。

1 以各种形式存在的水破坏现象

(1)混合料剥落

路面泛油、结构松散、坑槽等病害现象是伴随混合料的剥落发生的。集料不管是酸碱性，都存在剥落现象，环境因素造成了不同程度的剥落。沥青的粘性与极性、集料的岩石种类与洁净性以及比表面积等都是影响剥落的原因。

(2)内部松散、坑洞

滞留在面层的水分降低混合料的稳定性，进而削弱了其强度，导致混合料松散成碎石状。松散的混合料，在行车荷载作用下，流失剥落的石料形成坑洞，坑洞随后继续扩大形成坑槽。

(3)泛浆

从裂缝或层间空隙进入路面结构的自由水，因为路面内排水能力差，长期浸泡基层顶面，在反复行车荷载作用下，冲刷基层结合料形成白浆。路面的泛浆现象，就是白浆被挤压通过路面结构内的空隙或裂缝到达路表。

2 解读水损坏的原因

2.1 产生水损坏的外因

(1)水和动水压力

水侵入沥青与骨料之间，导致沥青混凝土粘附性损坏，在行车荷载导致的动水压力作用下，形成剥落、坑槽、网裂等早期破坏现象。水侵入下层透水性较低的路面结构，就会长期浸泡和冲刷基层材料，最终导致泛浆、唧浆破坏，削弱路面基层强度和稳定性。……