宫万国

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710043)

随着我国铁路建设的发展，受土地资源、地形地貌等因素影响，桥梁工程的比例越来越高，其中不乏车站设置于桥梁之上的特殊情况，咽喉区无缝道岔不可避免地设置于桥梁之上。为保证道岔的工作状态，一般将无缝道岔整组布置于连续梁上，对于客运专线大号码道岔咽喉区，由于道岔本身较长且布置多组道岔，由此引起多联大跨度连续梁集中布置的情况，本文结合典型桥上咽喉区布置情况(如图1所示)，对普通桥上无缝线路及桥上无缝道岔群进行对比检算，提出咽喉区桥上无缝道岔与桥梁的相对布置关系与原则。

图1 桥上咽喉区多联连续梁及道岔布置示意

1 计算模型

桥上无缝道岔较区间桥上无缝线路检算，主要区别在于桥上无缝道岔由于道岔本身涉及多股道钢轨及各种限位结构共同作用，其计算模型较区间桥上无缝线路更复杂，但两者计算理论均采用梁轨相互作用原理，本文采用通用有限元软件，分别针对上述桥上无缝道岔布置建立普通区间桥上无缝线路分析及桥上无缝道岔有限元分析模型，钢轨均采用梁单元模拟，扣件纵向阻力采用弹簧单元模拟，道岔辙叉限位装置采用弹簧单元模拟，桥梁结构采用梁单元模拟，固定墩采用弹簧单元模拟。见图2～图5。

2 计算参数

桥上无缝道岔及区间桥上无缝线路检算参数如表1所示。限位器及间隔铁的阻力曲线分别如图6和图7所示。……