王喜华，赵志明，吴 光

(1.西南石油大学资源与环境学院，四川成都 610500;2.西南交通大学地球科学与环境工程学院，四川成都 610031)

1 岩质路堑植被边坡的稳定性

近年来，随着我国西部大开发战略的实施，在大量铁路、公路等工程项目的施工中，不可避免地遇到大量岩质路堑边坡。对于这些工程边坡，除了采取必要的支挡措施保证边坡的稳定外，还应尽量对稳定的岩质路堑边坡绿色防护层的稳定性作进一步的研究，以有效快速地恢复破坏了的自然环境。

影响岩质路堑边坡表层土稳定性的因素很多，主要体现在表层土的抗剪强度指标、表层土的厚度、表层土的重度、岩质路堑边坡的坡度、地下水水位高度、降雨特征、地震作用以及人为因素等。但每种因素对表层土的影响程度各异，大小不一，这些影响因素有的是确定性的，但大部分具有随机性、模糊性、可变性等不确定特点。

本文结合渝怀(重庆至湖南怀化)铁路鱼嘴车站岩质路堑植被边坡的绿色防护工程，基于正交试验设计原理进行其稳定参数的敏感性分析。

2 正交试验设计方法

所谓正交试验设计，就是一种处理多因素试验的科学试验方法。它可利用一种规格化的正交表，合理安排试验，用这种方法只需较少次数的试验便可判断出较优的条件，对试验结果进行简单的统计分析，就可以做出正确的判断。正交试验设计方法能明确回答以下问题:①因素的主次，即各因素对所考察指标影响的大小顺序;②因素与指标的关系，即每个因素水平不同时，指标是如何变化的。……