宋贤昌（中铁第二勘察设计院，四川 成都610031）

根据2005年12月23～26日铁道部与江西省对南昌枢纽、向莆线现场调研精神，我院会同南昌铁路局与南昌市政府多次交换意见，对新南昌站站址方案进行了7个站址方案研究比较。

结合枢纽衔接线路布局，新南昌客运站长沙端应衔接杭南长客运专线、昌九城际铁路2个行车方向，杭州端应衔接杭南长客运专线、向莆线、京九线、浙赣线东、西方向共5个行车方向。

1 方案

1）红角洲站址方案

新南昌站设于南昌大桥北岸南侧约0.75Km，为东西向布局，基本平行于城市解放路，距市政府直线距离约3.5Km。车站正线以杭南长客专、向莆线贯通，西端出站后杭南长客运专线沿新建县城及长凌开发区（1期）南侧经过，转向西南上跨西环线，沿西环线外侧往长沙方向；昌九城际客车联络线由车站西端出站与杭南长客运专线方向疏解后，经长凌开发区（1期）西南侧，转向北沿西环线靠城市一侧行进，上跨昌九高速公路、京九线后接入昌九城际。车站东端线路出站后，如以大跨度桥梁跨赣江，线型需以直线过江，受赣江南岸既有城市建筑及规划控制，无法通行，故线路出站后设曲线隧道下穿赣江，过江后杭南长客运专线与向莆线疏解，杭南长客运专线往南上跨昌南大道，转向东沿昌南大道南侧的500m绿化带通行，在南昌南站北端上跨京九线往杭州方向；向莆线上跨昌南大道往南，在岗上镇附近设岗上站，接浙赣线梁家渡至江家客车直通线，经梁家渡站往福州方向，同时设客车联络线接入京九线三江镇站往赣州方向，另设岗上站与浙赣线潭岗站联络线往株洲方向，满足北西向（九江～株洲方向）直通客货车运输需要。……