◎ 李杏筠 李文翎

市区外围建设停车换乘中心的必要性和可行性分析
——以广州车陂地区为例

◎ 李杏筠 李文翎

面对城市私人小汽车的行车难与停车难的严峻问题，文章提出在市区外围建立停车换乘中心的设想，并具体以广州车陂地区作为调查案例，论证了在城市外围地区建设停车换乘中心的必要性与可行性。最后提出可以通过制定有吸引力的停车换乘收费政策、设置停车诱导系统、采用联运车票以及推行TOD土地开发模式等措施，吸引进入城市中心区的私人小汽车的停车换乘，从而有效地缓解城市中心区与日俱增的交通压力。

停车换乘中心 城市外围 广州车陂

一、引言

（一）研究的背景与意义

随着城市化进程的加快和中心城区的大规模拆迁，外来务工人员和旧城区居民大量疏散至郊区或城市边缘区域。然而，由于中心区城市功能的过度集聚和土地的超强度开发，导致人口与就业岗位高度集中；而外围地区的城市功能却依然单一，致使这些新城难以摆脱对市区中心的过分依赖，市中心区仍是外围居民通勤、娱乐、购物、办事的集聚地。以此同时，机动车已经成为居民往返市中心的主要交通工具之一，这样就更加剧了市区行车难、停车难的状况。为此，有学者提出了停车换乘(Park-and-Ride，P&R)[1]，就是通过在城市外围设置停车换乘设施，低价收费或者免费为私人小汽车和自行车提供停放空间，引导乘客通过公共交通工具进入市中心，减少小汽车直接进入市中心的通行量，缓解城市中心区交通压力。……