张九俊

（中铁三局集团桥隧工程分公司，河北 邯郸 056036）

在我国西南地区的崇山峻岭深处，孕育着大量的岩溶、暗河，地质学上称之为喀斯特地貌。随着我国西部大开发经济政策的调控，一批新建铁路、公路等交通动脉穿越于喀斯特地貌山脉，而大山深处的岩溶、暗河内充填的大量淤泥、砂石以及湍急的流水给隧道施工带来极大的安全风险。如何对隧道前方不良地质作出准确预报，提前采取措施以降低安全风险，是我国西部山岭隧道施工风险管理的一个重点。

在黔桂铁路银洞坡隧道施工中采取的综合超前地质预报取得了很好的效果，成功地预报和化解了几处风险极高的岩溶风险。现对综合超前地质预报在银洞坡隧道中的应用进行总结，为类似隧道工程提供参考。

1 工程概况

银洞坡隧道位于贵州省都匀市与贵定县境内，全长8 516 m，是黔桂铁路最长的隧道。银洞坡隧道下穿斗蓬山脉，紧邻都匀市著名景区四方滩，隧道穿越范围内岩溶、暗河发育，是典型的喀斯特地貌。隧道单线单洞，平行导坑辅助施工。在施工过程中，针对复杂的高风险地质情况，主要采取TGP12远距离超前地质预报为主导，红外线探水、超前地质探孔核实及卸水减压相结合的方法，综合分析治理，顺利通过了四处较大岩溶暗河和一处F4招摆断层。

2 综合超前地质预报采用的方法

2.1 TGP12长距离超前地质预报

2.1.1 检测原理

TGP（Tunnel GeologyPrediction的英文缩写）法是利用地震波反射回波方法测量的原理。……