陈建勇

（江苏宿淮盐高速公路管理有限公司，江苏 淮安 223006）

组合箱梁具有跨径较大、结构轻盈、建筑高度小、配筋少等优点，因而，随着施工工艺和技术的逐步成熟，在高速公路上得到越来越广泛的应用。为加强结构的横向联系,保证箱梁的横向刚度，在箱梁的腹板之间要设横向连接，即横隔梁，使箱梁的横向成为整体，以承受横向水平荷载，达到共同受力的目的。但是，我们养护的桥梁在2012年却有4座出现了各有一处横隔梁混凝土断裂的现象。为此，以朱沥沟大桥为例，结合现场实际，分析了混凝土断裂原因，选择了合适的养护维修方案。

1 混凝土断裂原因

朱沥沟大桥的主桥为变截面预应力砼连续箱梁，引桥为装配式部分预应力砼连续箱梁，跨径组合为6×30+（40+60+40）+4×30 m.该桥装配式部分预应力砼箱梁采用先简支后连续的施工方法（即6跨30 m的组合箱梁和4跨30 m的组合箱梁各组成一联），0#台处伸缩缝宽度为80 mm，较宽。由于建设期施工单位在安装伸缩缝型钢前，对用泡沫塑料板填塞密实重视不足或在焊接时损坏了塑料填充板，导致浇筑伸缩缝混凝土时有部分混凝土渗漏成团，掉入台背与箱梁端头间（或横隔梁间）。通过近7年（2006—2012年）温度变化的反复作用，箱梁与混凝土团块热胀冷缩的不一致，最终导致0#台上下行第3、4片梁间的横隔梁混凝土受挤压变形断裂。

2 养护维修方案

选择维修方案时，考虑到破除桥面铺装虽然方便施工，但是对通行车辆影响很大，不能采用。所以，选择了在桥下搭设作业平台，虽然作业空间较小、施工条件较差，但不影响车辆通行的养护维修方案。……