卜宪龙，陈文博

（中铁三局集团第四工程有限公司，北京 100053）

1 概述

随着城市发展的需要，地铁工程先后在各个城市飞速发展。地铁工程对防水质量的要求越来越高，各施工企业在防水的施工过程中具备了一定的经验，但地铁工程的渗漏水现象仍然十分严重，防水问题没有彻底地解决。这不仅给国家和企业带来了巨大的经济损失，同时也对地下工程的使用造成了一定的影响。

笔者有多年的地铁施工经验，结合自己的防水施工经验和现场对防水问题的处理措施，对车站暗挖PBA法中顶纵梁防水施工相关的关键环节进行了分析和总结。

2 概况

2.1 工程概况

广安门内站为北京地铁7号线的一个中间站，车站主体位于广安门内大街和白广路交叉路口，沿广安门内大街跨路口设置。车站为单柱双层双跨岛式站台结构，采用暗挖PBA法施工。车站全长249.2 m，标准段净宽20.9 m，站台宽12 m，车站覆土为10.2 m，底板埋深为26.8 m，共设置4个出入口、2组风道、4个风亭和2个紧急疏散通道。

2.2 防水设计概况

结构设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，以结构自防水为根本，采取措施控制混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能，以防水层自身施工质量及施工缝防水施工质量控制为重点，保证防水效果。结构防水等级为一级。和顶纵梁拱部采用400 g/m2无纺布缓冲层和单层2.0 mm厚ECB防水板，环向和纵向施工缝采用双道遇水膨胀止水胶和全断面注浆管。

2.3 水文地质概况

根……