姚 杰

(同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海201804)

0 引言

作为低地板转向架结构的新趋势，一级悬挂低地板转向架已被国外企业所采纳和使用.该类转向架只有一级悬挂，相较于传统转向架在高度上能提供更大的降低空间，车间悬挂位于轴箱位置，与传统低地板转向架相比有更佳的点头及摇头稳定性，因而应用于速度较低的低地板列车上有一定优势.但一级悬挂也不可避免的带来一个问题:绝大部分装置将直接安装于转向架上，造成簧下质量过大.因此一级悬挂低地板转向架需要采用轻量化设计才能缓解或避免簧下重量过大的弊端.轴桥作为低地板转向架重要部分，一级悬挂轴桥与传统低地板轴桥有所不同，国内也缺少对该类轴桥的研究.因此设计一种应用于该种转向架的铝合金轴桥，并依据UIC615－4标准对轴桥进行静强度及疲劳强度校核.

1 结构与设计选择

1.1 材料与加工

采用铝合金材料是轻量化设计的普遍选材，以铝合金替代传统铸钢、铸铁件，保证部件强度韧性同时减轻重量.铝合金锻件的优点，即为内部组织细密、均匀、无缺陷，其可靠性高于铝合金铸件.铝合金锻件还具有良好的耐腐蚀性、导热性和非磁性，这些都是传统铸钢件所无法比拟的.锻造方式采用尺寸较易控制的模锻工艺，由于锻铝材料不宜采用焊接及攻丝处理，因此整个轴桥的联接方式采用对穿孔螺栓方式联接.

1.2 结构特点

模锻铝方式无……