许明贤， 叶施虎

(同济大学地下建筑与工程系，上海200092)

0 引言

靖那高速公路坡荷隧道位于广西省百色市境内，为双幅四车道分离式隧道.隧道左幅桩号为ZK63+235～ZK65+465，全长2230m;右幅桩号为K63+216～K65+480，全长2264m.坡荷隧道区地貌属构造、剥蚀低山及岩溶峰林地貌，地面标高1077.00～1346.00m，地形起伏较大.隧道进口位于斜坡坡脚处第四系全新统风化层(Qcol4)中，主要为杂色碎石土，碎石成分为页岩，少量粘土充填［1］.

隧道洞身段衬砌均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土、工字钢拱架、格栅钢拱架等为初期支护，超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次衬砌.

一般当地表倾斜，埋深小于2.5倍坍落拱高度的隧道，简称浅埋偏压隧道，如傍山隧道［2－3］.

加强隧道施工全过程的监控量测，有利于施工方及时掌握围岩与支护动态，确保施工过程中的围岩稳定与支护安全，为二衬施工提供合理时机与支护参数［2－3］;同时监控量测信息能有效地反映支护结构与施工方法的合理性，并为设计参数的优化、施工工艺的调整提供最直接的依据［4－5］.

本文选取隧道左线进口端洞口处的典型断面，采用数值模拟方法分析浅埋、偏压条件下隧道施工过程中拱顶围岩变形的基本特征，并结合现场实际处理措施，为相关工程提供有利借鉴.

1 现场监控断面的布设与监测结果

整个隧道施工过程……