牟建勇

(厦门环境保护机动车污染控制技术中心，厦门 361023)

传统轻型车使用定容取样系统 (Constant Volume Sampling System，简称CVS)进行排放测量.随着排放法规不断加严，低排放和超低排放车辆相继出现 (如美国ULEV、SULEV)，在对这些车辆进行排放测试时，定容取样系统气袋内污染物的分析浓度和稀释空气的背景浓度非常接近，甚至出现气袋内污染物浓度低于背景浓度的情况，导致实验精度降低、重复性变差[1-2].因此，传统的CVS系统需要进行改造来满足测试的精度要求[3].稀释空气精致系统 (Dilution Air Refine System，简称DAR)是解决上述缺陷的有效手段之一，简述了DAR系统的工作原理，并以轻型汽油车为例，分析了DAR在CVS系统应用中对排放测试精度的影响.

1 DAR系统

DAR系统的基本原理图如图1所示.逆流控制气泵把稀释空气泵入精致装置中进行预加热，预加热由一个气体-气体的热交换器完成.预加热后的稀释空气进入加热器加热到规定的温度，然后进入催化反应炉.在反应炉内，稀释空气中的HC和CO被催化剂氧化为CO2和H2O.净化后的稀释空气被送入一个空气-水热交换器中冷却，然后被送入NOx吸收装置去除NOx，由此得到洁净空气.

图1 DAR原理框图

2 实验方案

2.1 实验仪器与设备

使用以下设备对排气污染物进行测量分析，排气分析仪:MEXA-7400LE;定容取样系统:CVS-7200S;稀释空气精致系统:DAR-1400.

2.2 实验方法

车辆测试循环按照国家标准《轻型车污染物排放限值及测量方法 (中国Ⅲ、Ⅳ阶段)GB18352.3-2005》[4]规定的运转循环进行.即实验样车在 (25±2)℃的实验室环境中静置12小时后，在底盘测功……