孙钦云，商高高

(江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013)

纯电动汽车具有零排放、电能来源广泛等优点，但受制于电池技术，尚无法大规模使用，而传统混合动力汽车 (HEV)无论哪种结构形式，主要还是通过内燃机来驱动车辆或给电池充电，导致节油率较低.插电式混合动力电动汽车 (Plug-in hybrid electric vehicle，简写为PHEV)结合了纯电动车和HEV的特点，在电池电量充足时，以纯电动车方式行驶;在电量较低和特殊工况时才开启发动机，提高了节油率，降低了排放，成为近期研发的热点，通用的volt和丰田的插电式prius都已上市销售.

虽然PHEV是在传统HEV的基础上改变电驱动系统而得到的，但其工作模式有别于传统的HEV.因此，对其不同结构形式进行分析比较，确定何种驱动系统结构更适用于PHEV具有特别重要的意义.

由于混联系统成本相对较高，文中对串联和并联PHEV进行分析研究，对比了两种结构对车辆性能、电能需求和行驶里程等方面的影响[1].

1 串、并联PHEV驱动系统建模

为了满足驱动力矩需求，串联PHEV具有较大的电机和电池，此结构中发动机仅用于发电，不直接驱动车辆，因而可使发动机工作在最高效率区间.在并联PHEV中，控制策略可根据不同工况选择驱动形式，既可由电机单独驱动又可由发动机单独驱动，还可共同驱动，从而在满足车辆功率需求的前提下，获得较高的效率.图1、2分别为串、并联PHEV驱动系统结构图.

为了便于对比串、并联驱动系统结构对PHEV的动力性、经济性等方面的影响，串联PHEV的……