谢宗添

(厦门市忠仑公园，福建厦门 361009)

作为海峡西岸经济区的中心城市，厦门市拥有“联合国人居奖”“国际花园城市”“全国低碳试点城市”“国家园林城市”等多项殊荣。厦门是丘陵地形，地势高低落差较大，随着海湾型城市建设和岛内外一体化的发展，车辆日益增多，交通拥挤等矛盾成为突出的问题。高架桥应时而生，有效起到缓解交通拥堵作用，成为城市中不可或缺的交通要素。据统计，厦门的高架桥密度位居福建省首位。一座座高架桥的横空出世，必然附带产生负面影响。由于车流量和通行能力的迅速增加，机动车噪声和尾气的污染越来越严重，影响着居民的生活和出行;同时，高架桥的钢筋混凝土结构或钢结构，使得高架桥形象笨重、突兀，遮挡了道路视线，产生压抑感，这跟厦门定位为“温馨花园城市”的形象显得不协调。因此，加强高架桥的绿化建设，对于改善道路环境至关重要，并且可以缓解高架桥的压抑感，减轻大体量的突兀感，对环境的美化程度已直接影响到厦门城市的面貌和市民的精神生活质量。

1 厦门高架桥桥荫绿化现状

高架桥绿化是指以高架桥为主体，围绕桥体周围(桥上、桥下、桥身)，根据城市高架桥的特殊性质所进行的植物绿化设计［1］。绿化的范围包括桥面、桥柱和桥荫。桥面绿化和桥柱绿化属于垂直绿化，而桥荫绿化位于高架桥下，属于平地绿化的范畴。目前厦门的高架桥常见的是桥荫绿化，包括BRT高架桥、仙岳路高架桥、五缘湾高架桥、东渡高架桥、莲坂高架桥、集美大道高架桥等。……