赵翔宇

(山西省交通科学研究院，山西太原 030006)

0 引言

近年来由于混凝土构件技术的飞速发展，钢筋混凝土结构在工程中得到了充分的发展，特别是混凝土构件在大跨度、高墩柱方面发挥出自己的特点，但同时也出现了好多技术问题，在混凝土施工后由于施工、设计等方面的原因，使得构件出现了裂缝，造成了结构的安全隐患及破坏。当然结构的破坏一般是从发生裂缝开始。所以我认为在设计起初，就应该从结构的受力等方面加强设计，避免裂缝的发生;再有就是施工时严格按照设计及规范的要求组织施工和加强混凝土构件的养生工作。在裂缝出现时，我们一定要仔细观察、分析、研究，搞清裂缝事故产生的原因，从受力至施工全方位的分析，查找裂缝的内在原因至关重要。现就裂缝的成因从以下几个方面进行分析。

1 裂缝病害描述

以某高速矩形墩柱为例进行分析，墩柱在墩高从承台往上约3 m～5 m的范围出现两道竖向裂缝。一般墩柱裂缝多以竖向受力裂缝和斜向裂缝为主，在施工后或通车后都有可能出现，裂缝宽度竖向裂缝大多在0.1 mm～0.3 mm范围，平均为0.15 mm;斜向裂缝在0.3 mm～1.1 mm之间，斜向裂缝多数是由于结构设计存在缺陷及构件设计安全系数考虑不足所致。

2 裂缝成因分析

1)设计计算的原因。

结构设计时存在计算模型不合理;荷载作用考虑不全;构件实际受力与假设不符;结构设计尺寸断面不满足设计荷载的要求;结构内力与配筋验算存在偏差;受力主筋与分布筋布置不当;结构设计安全系数考虑偏小，富余度不足使得构件在设计时就刚度不足;结构设计时也未从施工的因素考虑，使得结构设计在施工上存在缺陷。……