李东升

山体滑坡或土石滑落在中国南方的很多区域由于自然和人为的各种因素影响经常发生，是山区铁路、公路的主要病害之一，对山区铁路、公路建设和交通设施危害极大。新建杭甬铁路客运专线五峰寺隧道入口由于地处废矿遗留的边坡处，在施工过程中就出现了山体滑坡和碎石滚落现象，但通过细致的地质调查、钻探，分析山体滑坡的原因，采取了预应力锚索结合坡面主动防护的综合治理方案，取得了良好的效果。

1 工程实例

新建杭甬铁路客运专线五峰寺隧道入口处由于浙江省宝业集团废矿治理工程施工，致使隧道进口顶部形成一近乎直立台阶状坡面，坡顶距离隧道拱顶约为60 m，坡度约为1∶0.3～1∶0。为保证坡体稳定性以及减小其对今后运营安全的影响，设计采取了先对坡面进行刷坡处理并清除表面危石，之后采用预应力锚索+坡面设主动防护网对此边坡进行加固防护。本文仅着重介绍预应力锚索施工技术。

2 主要工程材料

2.1 锚索体材料规格及参数

预应力锚索设计标准:锚索按设计要求采用3根φ15.24 mm高强度低松弛钢绞线制作，钢绞线强度Rb=1 860 MPa、张拉控制力为930 MPa，采用OVM15-3型锚具锁定。

1)预应力钢绞线采用无锡金羊金属制品有限公司生产的φ15.24 mm高强度低松弛钢绞线。2)锚具和垫板:锚具采用开封泰利预应力有限公司生产的OVM15-3型锚具，垫板采用200 mm×200 mm厚15 mm钢板加工而成。3)锚索体结构:预应力锚索体由承压板、自由段、锚固段和张拉段四部分组成。

2.2 水泥

锚索体注浆水泥采用浙江金首水泥有限公司生产的525号旋窑普硅水泥。……